小花

　　□拍新牌賣舊牌雖不違規但藏風險/
　　開車到中山北路二手車交易中心，辦退牌手續→車輛開回家，車主到手9.8萬現金→退牌後經“黃牛”運作，車輛過戶給能上滬C牌照的人↓該人帶車上滬C←
　　再把車過戶給原車主←原車主再把新拍的額度上到舊車上
　　□晨報記者 邵麗蓉
　　轉眼又將到本月19日的拍牌日。受“國五”政策的影響，相比於上月，從連著數日標書購買人群大排長龍的現象看，本月私車額度拍牌人數或創歷史新高。
　　為何拍牌人數連月大漲？記者採訪發現，在標書購買者中並非都是欲購車的準車主，而有相當比例的人群“另有所圖”。除了為增加拍到牌照的幾率，一家幾口同上陣之外，鑒於一手牌和二手牌巨大差價，一些老車主紛紛動起了投機倒把的歪腦筋：拍新牌換舊牌，趁機撿個“皮夾子”。那麼這樣的做法是否合規？其中是否隱藏風險？
　　■現場探訪
　　一家人買標書增中標率
　　本周，記者兩次來到位於共和新路3550號的標書購買點，看到現場排起長龍，隊伍蜿蜒近百米，手續辦理等候時間至少2小時。由於人數眾多，以至於下午2點以後趕來的標書購買者均被告知“申請單發完，明日請早”。“本周連著幾日天天如此，以前從來沒有過，看來本月拍牌人數要創歷史紀錄了。”現場工作人員評論。
　　記者現場看到，購買標書的隊伍中不僅有年輕人，還有五六十歲的中老年人。多名老人告訴記者，兒子要買車，車牌拍了幾個月還沒有拍到，無奈之下全家出動買標書。“兒子、媳婦，還有我們老兩口，屆時四個標書同時拍，每人按梯隊出價，這樣拍到的幾率更高。”現場一位上海“爺叔”正在傳授拍牌經，“全家四口一起拍，多花三百元，比黃牛5000元代拍費划算多了。”
　　其實，和這位“爺叔”想法一致的拍牌者不在少數。在籬笆網拍牌論壇上，兩個月前就有不少人採用雙標書拍牌的方法增加成功率，只是這個月愈演愈烈，變成“四標書”了。因此，虛增的拍牌人數拉低了整體中標率，讓新手上路越來越難。
　　■投機盛行
　　拍新牌賣舊牌賺差價
　　拍牌者隊伍中，另有相當比例的人群並非焦急等上路的新車車主。他們拍牌所為何用？在莘譚路交通銀行購標書的人群中，李先生和張女士的想法頗有代表性。
　　李先生告訴記者，他是一名租賃公司的私營業主，本月拍牌不是為了上新車，而是為了“省錢”。原來，他幾年前曾以個人名義拍了兩張私車額度。如今公司規模擴容，需要買幾輛公司車，於是他就想到把手裡原本的個人車轉為公司車，然後再拍兩張個人牌自用的“省錢”妙招。“以前私企車牌和個人車牌是合在一起拍的，價格一樣。現在兩者分開拍，而且價格相差巨大。公司牌照要12萬多，個人牌才7萬多，我就想到了把原來的個人牌轉企業牌，可以省下不少錢。”李先生對自己的打算頗為得意。
　　同樣，近期有換車打算的張女士也想到了換牌賺錢的主意。她告訴記者，本月拍牌如果成功，就買輛新車上新牌，然後把家裡的舊車和舊牌一起賣掉。“我打聽過了，舊牌起碼可以賣到10萬元，這樣豈不是白白賺了近3萬？而在以前，如果要換車，肯定是光賣車不賣牌的。”比起周圍急著用車的拍牌者，張女士顯得很輕鬆。她還告訴記者，她幾個有車的朋友，還特地拍牌後給舊車換牌，這樣不用換車，就能靠賣舊牌賺錢。
　　■投機者說
　　上月賣“死牌”凈賺2.5萬
　　那麼張女士口中的“退舊牌換新牌”賺錢方法是否有可操作性？記者走訪中山北路二手車交易中心，輾轉找到了一位上月剛剛換牌成功的徐先生。上個月，徐先生就順利當了一次“倒爺”，將舊車的老牌退下成為“死牌”，通過運作出售出去，然後原來的車換上拍來的新牌，這樣一進一齣，凈賺了2.5萬元。他說“後悔自己賣早了，聽說本周漲到了10.3萬元，差價足有3萬元。”
　　原來，3月份不到12%的拍牌中標率，推動了二手牌價格飆漲。黃牛對二手“活牌”喊出了超過12萬元的報價，就連倒手費事的“死牌”價格也上摸到了10萬元。
　　所謂“活牌”交易，是指賣家把舊車報廢留下退牌更新單，直接把退牌更新單過戶給買家，買家用之可以直接上新車。但市場“活牌”特別少，大多交易的是“死牌”。所謂“死牌”就是已經和車輛分離開來單獨存在的額度證明，“死牌”需要用原車主的名字上牌再過戶到自己名下。
　　■黃牛揭秘
　　一單賺兩千，合規但存風險
　　黃牛老許說，政策限價拉大了一二手車牌的價格差距，其中產生了獲利空間。以前這樣的情況極少，如今開始多起來，上月他接了三個單子。
　　老許告訴記者，本周一開始，二手“活牌”的價格維持在12萬左右，而二手“死牌”的價格一下子躥升至10.6萬元。老許透露，操作一張牌黃牛的利潤約2000元。
　　那麼這樣的操作是否合法？分析操作環節的每個步驟，確實不存在違反現行法規的行為，尤其在去年十二月“新牌只能上新車”的政策被取消之後，新拍額度可以為二手車上牌。記者從滬上二手車交易市場管理部瞭解到，任何一家經紀公司都可以完成這樣的操作。
　　不過，雖然交易可行，但是其中隱藏著風險。賣家的汽車需要過戶兩次（一次過戶給中間人上滬C，另一次再由中間人過戶回自己），且身份證還要壓在“黃牛”那邊一周左右，若遇到別有所圖的經紀公司，將影響到車主的人身財產安全。而作為二手牌買家也需要承擔一定的交易風險，畢竟要將購車發票變成賣家的名字。
　　[真實案例]
　　“花100元賭3萬元的利潤，博一下”
　　徐先生告訴記者，他2012年5月購得一輛帕薩特。今年2月份，又以73500元的價格幸運地拍到了一張額度。而他並沒有拿著這張額度單去買新車，而是委托黃牛將之換到了自己的舊車上。
　　“3月拍牌結束後的第二天，市場二手牌的價格就開始瘋漲，我和幾個黃牛一聊，就發現了賺差價的機會。 ”徐先生說，3月拍牌前一天的二手“死牌”價格還只有8.5萬元（車主到手價），到了周一，馬上漲到9.5萬元，過了三天，價格漲到頂峰，我選擇了9.8萬元出手。
　　徐先生介紹，按規則如果不賣車的話，“車”“牌”是不能分離的，因此既要保留舊車，又要換上新牌，整個換牌的過程很複雜：他先開車到中山北路二手車交易中心，辦完退牌手續，把車子開回家，同時拿到9.8萬現金。接下來的一切繁瑣手續全權委托經紀公司代辦：包括退牌後汽車過戶給一名能上滬C牌照的人，然後由該人帶車上滬C，然後把車過戶給徐先生，再把新拍的額度上到舊車上……整個“搗騰”的過程由熟練流程的黃牛辦理，費用在2500元-3000元，雖然聽著複雜，其實2天就能搞定。
　　他還告訴記者，周圍不少朋友同事都在進行類似的操作，趁機賺一票。“花100元賭3萬元的利潤，誰都有心博一下。 ”
　　[相關新聞]
　　交通委：拍牌人數有點虛高，將科學設置競買人申請條件
　　□記者鐘暉
　　晨報訊 交通委主任孫建平日前參加“民生訪談”中，承認拍牌人數在節節升高，“今年我們在拍牌中看到幾個問題，一個是參加拍牌的人數在大量增加，原來保持在3萬人左右，這次已經到6萬多。當然現在也有一些虛高，為了能拍到牌，家裡幾個人來拍。”
　　孫建平透露，未來可能會對全年設警示價的政策進行調整。
　　記者昨日還從交通管理部門獲悉，上海未來將繼續完善本市私車額度拍賣相關政策，科學設置競買人申請條件，加快建設機動車額度管理信息平臺，將用車的額度交易納入統一管理，抑制額度拍賣中的投機行為。同時，研究並適時出台小客車額度有期限使用、限制轉讓等政策。對已掛牌上路的小客車，將根據道路擁堵情況和大氣環境狀況，研究並適時出台區域或通道擁擠收費、車輛限行等政策。
　　據不完全統計，目前長期在滬行駛、懸掛外省市號牌的機動車有約50萬輛，對本市道路通行帶來了巨大壓力。據瞭解，上海未來將根據新城、新市鎮道路交通運行狀態，完善郊區小客車使用管理政策，研究並適時出台長期在滬使用的外省市號牌機動車的管理政策措施。
　　（原標題：低中標率推動二手車牌飆漲，“另有所圖”者拍新牌賣舊牌賺差價）